潍宿高铁至青岛连接线青岛段开始架梁

齐鲁网·闪电新闻5月30日讯 （山东(shāndōng)台综合广播 马秀明 通讯员 黄诗雯 于珑飞 崔坤法）5月30日，随着首孔长31.5米、重714.8吨的双线箱梁(xiāngliáng)精准落在青岛(qīngdǎo)西风河特大桥200号至201号墩之间，由山东铁投(tiětóu)集团投资建设、中铁二十五局承建(chéngjiàn)的潍宿高铁至青岛连接线二标段开始箱梁架设，标志着该(gāi)项目青岛段由桥墩施工转为上部结构施工。 潍宿高铁至青岛连接线位于(wèiyú)山东半岛(shāndōngbàndǎo)南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛、潍坊、日照三市，引入(yǐnrù)潍宿高铁新建五莲北站，线路全长108.78公里。中铁二十五局承建的黄岛制梁场位于山东青岛，主要(zhǔyào)承担该连接线二标段(biāoduàn)项目总计559孔箱梁的制、运、架任务，其中双线箱梁301孔，单线箱梁258孔。 据项目经理刘普前介绍，该梁场加大智能钢筋(gāngjīn)剪切线、智能钢筋弯曲机器人、定位网焊接设备等智能装备使用(shǐyòng)，为箱梁供应(gōngyìng)提质增效。架梁过程面临长距离临近既有线施工、线路坡度较大等难题，作业工况复杂、安全挑战(tiǎozhàn)大。 为确保箱梁的顺利架设，山东铁投集团济青高铁(gāotiě)公司联合中铁二十五局潍宿高铁至青岛连接线项目部，针对施工重点难点问题，与济南铁路局(jǐnántiělùjú)青岛工务段研讨(yántǎo)专项施工方案，并强化临近既有线施工管理，组织技术人员和施工班组(bānzǔ)严格执行技术及安全交底。 “与(yǔ)以往(yǐwǎng)路基直接采用桥机首架不同(bùtóng)，此次首架处于桥梁段，项目(xiàngmù)团队采用两台450吨轮轨式提梁机完成前3孔箱梁提梁上桥，为架桥机架梁创造条件，加快推动标段内架梁施工。”该项目梁场负责人袁勤兵说道。 据悉，潍宿高铁(gāotiě)至青岛连接线作为国家(guójiā)《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的重要内容和(hé)山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，建成后将对胶东半岛与(yǔ)长三角及更远地区的旅客往来和经济交流起到重大促进和推动作用。