湖南长沙：打卡、答题、抽奖……地铁站里好热闹

程铃汽车(qìchē)效果图，继续保留衡山牌logo。 红网时刻新闻 通讯员(tōngxùnyuán) 夏建军 衡阳报道 晨曦中，衡阳市衡山县高新区，施工机械的(de)(de)轰鸣声划破天际，一条双向六车道的“程铃路”正在紧张施工。这条路不仅(bùjǐn)连接(liánjiē)着黄花大道与程铃汽车制造有限公司厂区，更标志着衡山县期盼多年的“整车梦”即将照进现实。 不久，程铃汽车的首条生产线将在这里(zhèlǐ)投产，产品涵盖市政环卫、应急救援、新能源客车等多元品类以及定制化(huà)服务。这个投资5亿元的项目不仅将填补湖南省专用车制造空白，更以“老品牌(pái)(pǐnpái)驶入新赛道”的方式，让沉寂多年的“衡山牌”重焕生机。 “港洽周”期间(qījiān)，程铃汽车作为(zuòwéi)衡阳的新能源汽车制造生产项目代表上台签约。 这辆车，我们追了(le)20年！ 1月10日上午，衡山县人民政府(rénmínzhèngfǔ)与程铃汽车有限公司正式签署“衡山汽车”项目合作协议。项目将在衡山高新区打造智能化、绿色(lǜsè)环保的专用车及新能源汽车生产线，预计5年内(niánnèi)形成百亿级产业链。 “这辆车，我们追了20年！”衡山县相关负责人告诉记者(jìzhě)，衡山汽车零部件产业基础雄厚，短板也(yě)十分明显。“衡山就缺一台整车。”这句话已被当地人(dāngdìrén)念叨多年。 早在上世纪六十年代，衡山就拥有全国(quánguó)唯一(wéiyī)一个以地名命名的汽车生产企业——衡山专用汽车制造厂，鼎盛时期年产销达4亿元，跻身全国客车十强。进入21世纪后，因市场冲击和技术滞后而陷入困境，“衡山汽车”终究难敌(nándí)行业洗牌，最终在激烈竞争(jìngzhēng)中黯然破产。 “县域经济搏浪潮头，破局当如弈，招商定乾坤。” 市政协副主席、衡山县委书记戴新贤的笔记本扉页，工整誊写着这句招商箴言。为盘活(pánhuó)衡山汽车，近年来，他(tā)和县长(xiànzhǎng)组成黄金拍档，轮流带队出征。 这种近乎偏执的坚持背后，是衡山汽车这个曾经的“工业图腾”的式微：占地300亩的老厂区，从最初作价1.7亿元(yìyuán)被流拍(pāi)，到最后评估6000万元(wànyuán)，刺痛着每位招商干部。 最近三年，衡山县招商团队北上湖北“武十汽车(qìchē)走廊”的武汉、随州、襄樊、十堰，南下大湾区(qū)的广州、深圳、珠海和东莞等地，“苦苦(kǔkǔ)寻觅招引汽车整车制造商(zhìzàoshāng)，上门拜访和邀请企业前来衡山考察100多次”。 截至目前(mùqián)，衡山高新区“一站式”承接21家汽车零部件企业组团入驻。同时，园区大力实施高新企业梯度培育(péiyù)(péiyù)和“小巨人(jùrén)”培育三年行动计划，培育国家级专精特新“小巨人”企业4家，“一只只‘小鸡’慢慢长成了能‘下蛋’的‘金鸡’。” 转机(zhuǎnjī)出现在2024年。 借着第三届湖南旅发大会在衡举办的东风，在东莞汽车(qìchē)行业协会的牵线搭桥下，衡山招商团队叩开国内某头部电动车品牌(pǐnpái)大门，发出了“周末不(bù)忙、来趟衡阳”的邀约。经过实地考察、调研(diàoyán)和几轮沟通谈判，双方很快就“让衡山汽车这个老品牌换‘芯’重生”达成一致。 “衡山这个窝，能孵出金凤凰(jīnfènghuáng)。” 2025年1月10日的签约仪式(yíshì)上，程铃汽车董事长(dǒngshìzhǎng)杨超翔揭开谜底：这个由传统整车厂与新能源巨头组成的联合体，将在(zài)衡山高新区打造湖南首个专用车智造基地。签约仪式上，一位当地官员慨叹：“我们不是在参加一场签约，而是(érshì)在见证一个时代的交接。” 程铃汽车高管正在(zhèngzài)商量智能化改造方案。 底盘稳、动力足，“汽”势如虹(shìrúhóng) 多年竞逐，最终笑到了最后(zuìhòu)。纯属运气吗？ 非也。三分天注定，七分靠打拼。这些年来，当衡山干部怀揣梦想、不辞劳苦地南下北上，换来一家家汽车零部件企业落户(luòhù)；当县主要领导“AB角”带队轮番招商，与(yǔ)汽车厂商座谈(zuòtán)两三个小时不讲(jiǎng)一句外行话时，这一切还有悬念吗？ 正如一位应邀来衡山考察的客商所言：衡山，实在是汽车及零部件产业发展的膏腴之地。所有的生长要素(yàosù)、阳光雨露，这里就能(néng)给你配齐(pèiqí)了，全面、细心地呵护你的成长。 今年的衡山两会上(shàng)，《政府工作报告》非常明确地指出：“加快程铃汽车项目(xiàngmù)建设，激发集群集聚(jíjù)效应，力争汽车零部件产业创建全省中小企业特色产业集群。” 很显然，衡山有底气这么说，也(yě)有底子这么做：GDP增速连续(liánxù)3年(nián)全市第一、县域经济连续两年获评全省先进，连续两年在(zài)省委、省政府县域经济发展座谈会上作典型发言；3年来，衡山高新区主特产业产值暴涨143.2%，税收增长128.33%；2024年，衡山县智能制造(zhìzào)、新材料新能源两大主导产业年产值(niánchǎnzhí)分别突破50亿元、30亿元大关。 汽车(qìchē)零部件产业一直是衡山制造业发展的优势所在、潜力所在。湖南机油泵（前身为衡山齿轮厂）、嘉力机械等一批行业龙头深耕多年，已形成完整的产业链(chǎnyèliàn)配套；近年来，桥桥(qiáoqiáo)友河机械等21家相关配套企业也相继入驻，共同构建起极具竞争力(jìngzhēnglì)的汽车零部件产业集群。 同时(tóngshí)，紧靠长株潭城市群让衡山成为湘南联系省会长沙“南下北上”的关键(guānjiàn)节点；武广高铁衡山西站和京广铁路纵贯衡山县南北、京港澳高速和107国道等多条(duōtiáo)重要高速公路与国省道(guóshěngdào)形成了四通八达的公路网络、湘江衡山千吨级码头通江达海…… 一言以蔽之，衡山(héngshān)有深厚的(de)基础，有强大的动能，有超前的布局，有敏捷的行动，打造规模宏大汽车及零部件制造产业集群，衡山可以！ 部分旧厂房将改造成“时光博物馆”，见证一个时代(shídài)的工业记忆。 像是(xiàngshì)谈了一场荡气回肠的恋爱 “从一见钟情开始，到热恋升温，最后喜结良缘，‘衡山汽车’项目合作的整个过程，就像是谈了一场(yīchǎng)荡气回肠(dàngqìhuícháng)的恋爱。” 作为上世纪八十年代首批来大陆投资的(de)(de)台商，程铃汽车董事长杨超翔(yángchāoxiáng)深耕汽车行业20余载，身兼东莞汽车行业协会高级顾问。在考察衡山汽车项目时，这位见惯招商引资场面的企业家却展现出与众不同的一面——他对(duì)招商政策中关于土地(tǔdì)、税收等条款并未过分关注，反而被斑驳厂房里藏着(zhe)的整车制造资质深深吸引，笑言这是衡山汽车“最珍贵的嫁妆”。 程铃汽车的落地，并(bìng)非(bìngfēi)简单的“破而后立”。杨超翔提出“继承发展，让老品牌驶入新赛道”的思路：保留衡山(héngshān)牌logo，承诺三年内逐步(zhúbù)收购，并依托程铃汽车的产业资源和技术优势，政企携手整合上下游产能，重塑本土制造竞争力。 “在衡考察期间，我听到最多的就是衡阳、衡山要振兴‘整车梦(mèng)’，这让我们倍感振奋。”杨超翔告诉记者，“程铃‘老品牌新动能’的发展思路，与市、县打造汽车产业(qìchēchǎnyè)集群的战略构想(gòuxiǎng)高度契合，这种(zhèzhǒng)志同道合的感觉让我们坚定了投资决心。” “希望程铃汽车加强与衡阳(héngyáng)(héngyáng)的合作，共同打造具有较强行业影响力(yǐngxiǎnglì)和市场竞争力的专用车及新能源汽车品牌，助力衡阳经济高质量发展。”衡阳市委主要负责人也明确表态(biǎotài)：“市委、市政府将全程加强保障服务，确保项目早建成、早投产、早达效。” 项目从签约(qiānyuē)到开工，事务繁杂。为此，县里成立专班，从项目审批的“绿色通道”到政策兑现的“精准直达”，从人才引进的“一站式服务”到产业链上下游(shàngxiàyóu)的“无缝衔接(xiánjiē)”。在一次陪同考察时，杨超翔随口提到：“入厂通道要是(yàoshì)再宽点，大型设备进出就更方便了。”没想到第二天一早(yīzǎo)，市政协副主席、县委书记戴新贤就带着交通、住建等部门负责人现场办公，当场敲定道路拓宽至(zhì)双向六车道，并(bìng)命名为“程铃路”。 “就是这种‘把企业(qǐyè)事当自家事’的营商环境，让我们从‘初来(lái)者’变成了‘共建者’，下决心与衡山‘双向奔赴’。”一名程铃汽车的高管感慨道。前不久，程铃汽车以衡山本土企业的身份，邀请东莞汽车协会客商再次考察(kǎochá)，有(yǒu)好几个企业当场表态：“新车量产(liàngchǎn)后，我们也来投资！” “这些厂房很快就会热闹起来！”在总装车间，杨超翔环视焕然一新的生产区(shēngchǎnqū)，语气(yǔqì)笃定。他(tā)介绍，智能化设备即将陆续进厂调试，首期投产达产后，年产能(chǎnnéng)将达2万台，实现产值10亿元、税收近亿元。首批下线的物流、冷藏、老人房车等车型，车头(chētóu)仍将镶嵌熟悉的“衡山”徽标。 “依托国内最先进的表面处理生产线和(hé)模块化工艺，程铃汽车能将专用车的生产周期压缩至7个工作日。”杨超翔指着生产线说，“程铃汽车可生产3000多款车型，覆盖全国95%的专用车需求和‘私人(sīrén)定制’。”从消防车(xiāofángchē)、环卫车到宇航员(yǔhángyuán)搜救车，从物流冷藏车到老人房车，多样化的产品线让企业迅速(xùnsù)打开(dǎkāi)市场。目前，广东和湖南的订单已达2.5亿元。 暮色渐褪时，“程铃路”如一条黑色缎带铺向远方，与轰鸣的(de)厂房共同勾勒(gōulè)出新的工业图景。当第一辆镶嵌“衡山”徽标的新能源车驶下(chēshǐxià)生产线，这个曾见证中国汽车工业沉浮的老品牌，终于抖落(dǒuluò)岁月的尘埃，以全新姿态傲然登场，在时代的赛道上加足马力，向着智能(zhìnéng)制造的未来疾驰而去。