双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 继(jì)去年7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日(jìnrì)完工 标志(biāozhì)着项目主体结构已全面完工 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面(quánmiàn)建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成防水保护层施工(shīgōng) “下一步，我们将进行(jìnxíng)隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰(zhuāngshì)施工，待地面填充层及面层沥青施工完成(wánchéng)后，就能看到最终(zuìzhōng)的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方覆土层地质(dìzhì)不稳定 给(gěi)施工带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工(shīgōng)成了一项关键 然而洞内(nèi)空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建(cānjiàn)各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了(le)项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间条件下原位扩容改造(gǎizào) “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构(jiégòu)和装饰装修收边收口(shōukǒu)的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该隧道以往为双向(shuāngxiàng)四车道 一到早晚交通高峰时段及(jí)节假日 成为西二环路上(lùshàng)的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的(de)畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料(zīliào)图） 叶义斌 摄 福州市将象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 列入(lièrù)新一轮城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施拓宽(tuòkuān)改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起(nánqǐ)北梦山路与(yǔ)西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目(xiàngmù)采用(cǎiyòng)双层隧道建设方案(fāngàn)，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时(zànshí)承担起象山隧道的通行功能 双层隧道带来的便捷(biànjié)通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工尾声(wěishēng) 意味着项目距离通车已经为期不远(wéiqībùyuǎn) 全面完工后，象山隧道的(de)车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现(shíxiàn)二环交通流快速(kuàisù)、有序转换。 其中：隧道(suìdào)(suìdào)的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方（即九00医院(yīyuàn)一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行(tōngxíng)。